《不可不知的文史知识（中国篇）》最新章节免费阅读by张振鹏全本资源

精彩内容试读

　　邮政邮件

六位邮政编码

　　1974年，我国开始研制自己的邮政编码，经过5年左右的时间，拟定出“全国邮政编码试行方案”，我国目前采用的邮政编码为“四级六码”制。即每组编码由六位***数字组成，这六位数字分别表示省（自治区、直辖市）、邮区、县（市）邮电局和投递局（区）四级。六位数的前两位代表省（自治区、直辖市），前三位代表邮区，前四位代表县（市）邮电局，最后两位是投递局（区）的编号。

“中国邮政”铭记

　　邮票铭记是邮票发行国家（地区）的名称（我国邮票铭记加上“邮政”字样）。邮政属国家***范畴，因此邮票铭记是国家***的文字表现形式之一，故在邮票诸要素中，铭记最重要、最严肃。为贯彻万国邮联规定，适应我国与世界各国日益扩大的经济、文化交流的需要，依据《中华人民共和国邮政法实施细则》的有关规定，并得到中央、国务院有关部门同意，决定自1992年起，对我国邮票票面文字、志号等作如下调整：一，将原邮票上的“中国人民邮政”字样简化为“中国邮政”，并增加英文国名“CHINA”；二，将原邮票土的纪、特志号改为以年度为单位编顺序号；三、邮政企业印制、发行的明信片，其“中国人民邮政”字样也作相应简化。

中国邮政绿色标志

　　世界各国邮班的专用颜色，是按照本国的传统和习惯而定的。据《汉书·丙吉传》和《后汉书·舆服志》记载，汉朝时驿卒戴红头巾，穿红袖衣服，信袋为红、白两色相间。可见在古代我国的邮政标志却以红色为主。目的是为了让沿途行人看到邮卒飞马而来，好赶快让路。1905年，任邮政总办的法国人帛黎提出：邮政事务，均应采用黄绿两色为邮政专用颜色，以绿色为主要基色。这一规定，从清末一直沿用下来。新中国成立后，在1949年12月第一次全国邮政会议上决定，人民邮政一律采用绿色为专用色。因为绿色象征和平、青春和繁荣。

军邮的由来

　　我国最早的军事邮票是1938年晋察冀边区发行的抗战军人纪念邮票。1953年，我国邮政部门曾印制一套有“军人贴用”字样的军事邮票，主图为“八一”军徽，分黄、蓝、紫三种，但未正式发行。其中蓝色的军邮邮票，俗称“蓝军邮”，收藏价值很高。

书信的由来

　　在文字没有出现以前，古人用的是结绳、刻符等方式传递信息可以说是最早的“书信”。考古发现西安半坡遗址出土的彩陶就刻有符号。到了秦汉时期出现了手书、家书、手札、尺牍（将书信写在1尺长的木牍上，故称）等，由于这几种方式多半用生绢书写，所以称为“素书”。魏陈琳的《饮马长城窟行》中写道：长城卒与妻子通信，便有“作书与内舍”、“报书与边地”等字句，“作书”就是写信，“报书”就是回信。至明清时代，将“书”改为“信”。 今天的信，在古代称为书。

信鸽的由来

　　信鸽源于我国，历史悠久，在2500年前就有驯养记录，古代称信鸽为“飞奴”。传说汉高祖刘邦被楚霸王项羽所围时，就是以信鸽传书，引来援兵脱险的。张骞、班超出使西域，也用鸽子来与皇家传送信息。在西夏与北宋的战争中，西夏军队利用信鸽做军事通讯。清乾隆年间，广东佛山地区每年5、6月份举行放鸽会，每次都有几千只参加，赛距约200千米。国外利用信鸽传递消息的最早文字记载，见于公元前530年，当时利用信鸽传送奥林匹克运动会的成绩。

信封的由来

　　在2000多年前的秦汉时代，文书和书信大都是刻写在木板和竹简上，为了保护书信完整无损，就用两块刻成鲤鱼形的木板，夹在文书简牍的外面。木板上还刻有三道线槽，用绳捆绕三圈，然后再穿过一个方孔缚住。在线端或交叉处加以检木，封上黏土并加盖印章，以防私拆。这就是中国历史上最早的信封。

　　魏晋以后至南北朝时期，书信材料逐渐由木质演化为纸质。信封改为由两片厚蓝纸制成，但两边还画有鲤鱼图。所以，中国古代又把信封称为“双鲤”、“鳞鸿”。

贺年片的由来

　　中国最古老的名片叫“谒”，起源于先秦。后来，出现一种比谒小得多的名片，即为刺。刺在汉魏都是削竹木制成的。唐代始用红笺制成名纸，即名片。《燕京岁时记》中对春节拜年有“亲者登堂，疏者投刺而已”的记述。刺，即名刺。投刺，即送张名片，代替登门拜年。贺年片便由此而来。古代都是主人自己亲笔书写贺年片，一张贺年片，往往就是一帖漂亮的书法杰作。民国以后，开始有了印制的贺年片，内容格式也一改昔时，只书“恭贺新禧”等字，这小小的纸片，反映出礼俗的革新。

信封上的“缄”字

　　今天信封上的“缄”字，是沿袭了古人的用法。“缄”，原意捆箱子的绳子。现在形容人不发言叫“缄口”、“缄密”，都由此而来。“缄”又引申为“封”，指的是把公文或书信封盖上，以保密内容。缄由“捆”引申为“封”，这和古代公文书信有关。东汉以前没有纸张，公文书信多写在木板或竹简上，叫“札”，并用绳子捆上，绳的打结处再加上一块泥，然后在泥上盖印章，以防被拆，这叫封“泥”。用绳子捆叫“缄”。用泥盖印叫“封”，解开绳子叫“开缄”。其目的都是为了保守“札”中的秘密。

最早的小本票

　　1917年，中华邮政发行了北京一版帆船邮票小册，这是中国最早的小本票。新中国的首本小本票《童话咕咚》发行于1980年9月20日，随后几乎每年总要发行1至2个品种，其反应的内容也渐渐地向动物、中国生肖文化方向发展。

第一套附捐邮票

　　我国第一套附捐邮票发行于1920年12月1日。1919年黄河决口，沿岸泛滥成灾，为了赈济灾民，中华民国邮票发行了我国邮票史上的第一套慈善邮票——附收赈捐邮票。

第一套纪念邮票

　　纪念邮票是为纪念国内，国际的重大事件，知名人物以及其他值得庆祝，纪念或广为宣传的事物而发行的邮票。新中国的第一套纪念邮票是1949年10月8日发行的《庆祝中国人民政治协商会议第一届全体会议》，新中国的纪念邮票有一个很容易辨认的标志——志号。纪念邮票一般在左下角都印有一个“纪”字。1974年以后，改用汉语拼音字母“J”作为纪念邮票的志号。

邮票的别称

　　我国早期的邮票多以“龙”为图案花纹，称为“龙头”；1879年，上海《申报》刊登了一则“收买信封老人头”的广告，“老人头”指的就是邮票；当时，我国邮票的票面大都印的是人的肖像。邮票的诞生地是英国，邮票又称为“女王头”；1880年，一篇题为《各国信馆之印图》的文章，称邮票“信印”或“国印”。还有的则直接称呼邮票为“邮资”、“邮券”或“邮钞”；1912年，我国发行的几枚纪念邮票上，第一次印上了“邮票”二字；国际共产主义活动家季米特洛夫曾称邮票是“国家的名片”，这是邮票最有意义的别名。

交通广角

独轮车

　　独轮车俗称“手推车”。在近现代交通运输工具普及之前，是一种轻便的运物、载人工具。过去的独轮车，车轮为木制，有大有小。小者车盘平；大者高于车盘，将车盘分成左右两边，可载物，也可坐人，但两边须保持平衡。在两车把之间，挂“车绊”，驾车时搭在肩上，两手持把，以助其力，独轮车一般为一人往前推，但也有大型的独轮车用以载物，前后各有双把，前拉后推，称作“二把手”。

古代路名

　　我国的道路发展历史悠久，公元前1208年周朝初期，建立了第一个大道路网。在古代道路建筑是便利交通、发展贸易、调动军队所必不可缺少的。因为史前先民作战与生活的需要，“道路”出现了，名称也由此而定。尧帝时，路名“康衢”。西周时，路按等级分别命名，“路”容乘车三轨，“道”容二轨，“涂”容一轨，“畛”走牛车，“径”为仅走马的田间小路。“秦治驰道”为我国交通史上空前大的工程，当时是专供帝王行驶马车驰道。又广筑非官道。秦汉以后历代，路名“驰道”或“驿道”，元称“大道”。清称“官路”和“大路”。1913年后，各省建现代公路，叫做“汽车路”，以后就统一称“公路”了。

京杭大运河

　　京杭大运河简称大运河，开凿于隋朝隋炀帝时期。京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的运河。北起涿郡（北京），南到余杭（杭州），经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1774千米，京杭运河的开通对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展和城镇的兴起均起了巨大作用。在海运和现代陆路交通兴起以前，京杭大运河的货物运输量一般占到全国的3/4。京杭大运河也是最古老的运河之一，和万里长城并称为我国古代的两项伟大工程，闻名于全世界。

赵州桥

　　赵州桥又名安济桥，坐落在河北省赵县城南的洨河上，建于隋代开皇至大业年间（595—605），由著名匠师李春设计和建造，距今已有1400多年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥，被誉为“华北四宝之一”。赵州桥是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称“敞肩型”。1961年，赵州桥被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。1991年，美国土木工程师学会将安济桥选定为第12个“国际历史土木工程的里程碑”，并在桥北端东侧建造了“国际历史土木工程古迹”铜牌纪念碑。

卢沟桥

　　卢沟桥坐落于北京市西南的永定河上，是北京市现存最古老的石造联拱桥。永定河旧称卢沟河，桥亦以卢沟命名。在始建于金大定二十九年（1189年），明正统九年（1444年）重修。清康熙时毁于洪水，康熙三十七年（1698年）重建，卢沟桥全长267米，有桥墩十座，共11孔，两侧石雕护栏各有140条望柱，柱头上均雕有石狮，形态各异。整个桥体都是石结构，关键部位均有银锭铁榫连接，为华北最长的古代石桥。1937年7月7日，日本帝国主义在此发动全面侵华战争。宛平城的中国驻军奋起抵抗，史称“卢沟桥事变”（亦称“七七事变”）。“卢沟晓月”从金章宗年间（1189—1208）就被列为“燕京八景”之一。

黄河第一桥

　　黄河第一桥坐落于甘肃省兰州市白塔山下的黄河上，白塔山黄河铁桥始建于清光绪三十三年（1907年）2月，宣统元年（1909年）6月竣工，是清政府聘请德商泰来洋行在浮桥的基础上建造了黄河干流上第一座大型铁结构桥。桥长230多米，宽7米多，平行弦杆贝雷式钢桁架为桥体，石墩石台，共有5跨。桥面上铺2层木板，两边有扶栏，“旁便徒行，中驰舆马”。桥的两端建有牌坊，上面横匾分别题有“三边利济”、“九曲安澜”的字样。

最早的铁路

　　中国最早的铁路出现于1876年，即“淞沪铁路”，是英国老牌资本家“怡和洋行”的肯德露等人，串通英伦拉比公司的代理人拉比，采取欺骗的手段擅自修筑的。但仅一年，就被清政府拆除了。5年后，在清政府洋务派的主持下，于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。但随着时局变迁，“淞沪铁路”又于清光绪二十三年（1897年）经官方拨款，重新修筑，第二年运行。当1903年7月，由中英签订开发“沪宁铁路”之后，“淞沪铁路”便成为“沪宁铁路”的一条主要支线了。

铁路路徽的含义

　　1950年1月，铁道部公布了中国铁路路徽的式样，图案是陈玉昶设计的。中华人民共和国铁路路徽上部外围圆图案为变形的“人”字表示人民，下部标准轨图案是一个“工”字，代表铁路，总的含义为铁路工人为人民服务——人民铁道。路徽标记的图形和尺寸应符合铁道部规定的标准。《中华人民共和国铁路法》第二条约定：国家铁路是指由国务院铁路主管部门管理的铁路。凡属铁道部管辖的国家铁路以及机车车辆，都应标识路徽，以示产权。除路徽外，凡参与国际联运的客车，必须在侧墙外中部悬挂国徽。

火车票的种类

　　　火车票是铁路运输合同的基本凭证，旅客应当根据自己旅行的需要，坐什么车，买什么票。车票中包括客票和附加票两部分。客票部分为软座、硬座。附加票部分为加快票、卧铺票、空调票。附加票是客票的补充部分，除儿童外，不能单独使用。为了优待儿童、学生和伤残军警，中国铁路还发售半价票。还有一种特殊车票，称为铁路乘车证和特种乘车证。

火车票为什么要剪口

　　火车票剪口有两种意思，一是“强制保险”作用，根据《铁路旅客意外伤害强制保险条例》规定，铁路在发售火车票时，同时核收了强制保险金，自投保人持有效客票即保险凭证从检票进站起，至旅客到达所持客票终点站调销客票出站时止，如旅途因意外事故发生人身伤亡，由铁路负责向旅客支付医疗保险金。二是便于核对旅客是否是该车次和统计旅客数量。

退火车票有规定

　　发生线路中断旅客要求退票时，在发站（包括中断运输站返回发站的）退还全部票价，因伤、病不能继续旅行时，在客票有效期间内，经车站、列车负责人证实，在中途站退还已收票价与已乘区间票价差额，不收退票费，但因为涨价收的部分和已使用至到站的车票不退。退票费按应退票价计算,每10元（不足10元按10元计算）核收2元/人次。代用票按每张核收，2元以下的票价不退。

哪些人可买半价火车票

　　我国铁路的半价票主要对儿童、学生和伤残军警进行优待。随同成年人旅行的身高1.1—1.5米的儿童，可以享受半价客票、加快票和空调票（简称儿童票）。儿童票的座别应与成人车票相同，其到站不得远于成人车票的到站。在普通大专院校，军事院校，中、小学和中等专业学校、技工学校就读，没有工资收入的学生、研究生，家庭居住地和学校又不在同一城市的，凭附有加盖院校公章的减价优待证（小学生凭书面证明），每年可享受四次家庭至院校（实习地点）之间的半价硬座客票、加快票和空调票（简称学生票）。中国人民***和中国人民武装警察部队因伤致残的军人（简称伤残军人）凭“革命伤残军人证”享受半价的软座、硬座客票和附加票。

第一位飞行家

　　中国的第一位飞行家是冯如。冯如，字鼎三，生于广东恩平。他1907年在美国旧金山的奥克兰制造飞机，于1910年制造成功第一架中国人设计、制造和驾驶的飞机。当年获国际飞机协会飞行竞赛冠军。第二年在出版家张元济推荐下，带着自制的单翼、双翼飞机各一架回广州。1912年8月25日，我国第一位飞行家和飞行设计师冯如在广州燕塘作飞行表演时，失事遇难，终年30岁。

第一艘轮船的由来

　　早在唐代，有个名叫李皋的人发明了一种车轮船，它的两舷装着会转动的桨轮，人力踩动车轮，推动船航行。后来，南宋起义军领袖杨么改进了车轮船，用它抵抗宋王朝官军。1862年3月，清朝皇帝要曾国藩推荐“能晓制造与格致之事者”（当时还没有科学一词，格致就是指现代讲的科学），徐寿就是其中的八人之一。几年后，他在安徽安庆制造了我国的第一艘轮船。

国道的编号

　　国道是国家干线公路的简称，是指我国公路交通网中，县有全国性政治、经济及战略意义，并确定为国家干线的重要公路。为了区分我国的三类国道，常采用3位***数字作为编号来表示。编号的第一位数即表示国道的类别，例如，1××代表第一类以北京为中心的辐射性国道；2××代表第二类南北走向的国道；3××代表东西走向的国道。编号的第二、三位数则表示国道的排列顺序。例如，“1××”的第二、三位数就是指第一类国道中自北向南，按顺时针方向排列的序数；“2××”的后两位表示第二类国道中，自东向西排列的序数；而“3××”的后两位则表示第三类国道中，自北向南排列的序数。

高速公路

　　我国交通部“公路工程技术标准”规定，高速公路是指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路”。一般能适应120千米/小时或者更高的速度，要求路线顺畅，纵坡平缓，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，为保证行车安全设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。

靠右行的来历

　　我国车辆右行最早始于唐代，是由唐代初年的大臣马周制定的。***战争后，我国因受英、日等国的影响，汽车及各种人力车、畜力车又较长时间实行靠左行驶。1945年抗日战争胜利后，美式汽车大量进口，其方向盘及灯光装置，均适用于美国车辆靠右行驶的交通规则。为适应美国车辆右行的规则，节约改装费，当时的***政府军事委员会战时运输管理局作出决定，自1946年元月1日零时起，全国一律实行车辆靠右行驶，一直沿用至今。

立交桥

　　立交桥全称“立体交叉桥”，由于城市人口的急剧增加使车辆日益增多以及道路建设的发展和交通的需要，许多大中城市的交通要道和高速公路上兴建了一大批立交桥，用空间分隔的方法消除道路平面交叉车流的冲突，使两条交叉道路的直行车辆畅通无阻。城市环线和高速公路网的联结也必须通过大型互通式立交进行分流和引导，保证交通的畅通。城市立交桥已成为现代化城市的重要标志。为保证交通互不干扰，而在道路、铁路交叉处建造的桥梁。广泛应用于高速公路和城市道路中的交通繁忙地段。从此，城市交通开始从平地走向立体。

　　南宋时期兴建的浙江绍兴市内的八字桥就被称为世界上最早的立交桥。该桥始建于南宋嘉泰年间（1201—1204），南宋宝祜四年（1256年）重建。也有考证认为，与八字桥（因该桥下只能行船，不能行人，故认为其不是真正的立交桥）相隔不远的七折边拱桥——广宁桥，桥下有纤道穿过桥洞，纤夫可从桥下穿过，是真正的立交桥，也是世界上最早的立交桥。此桥重建于南宋绍兴四年（1134年），明万历三年（1575年）重修。